Системы мойки поездов

Системы мойки поездов

это фиксированная конструкция сквозь которую специальная тяговая система на определенной скорости протягивает Поезда, Трамваи, Локомотивы, Электровозы, Поезда метро. Арка подачи смягчителя, мойка носа, верхняя щетка, верхние угловые щетки, мойка днища, юнит для сушки – некоторые из перечисленных частей.
Каждый установленный завод для мойки разработан по Know-How технологиями DBF и заточен под конкретные требования. Мы также производим системы тяги поездов, которые на фиксированной скорости (величина регулируемая) протягивает поезд сквозь весь процесс мойки.

Мы используем последние PLC и SCADA системы контроля и даже разрабатываем, устанавливаем CCTV системы на заводах.
Операции мойки и сушки поездов проходят несколько этапов последовательно и автоматически.
(Для проектов по железнодорожному транспорту мы сотрудничаем с компанией “Bayraktar Makine Sanayi ve Tic.Ltd.Co”, Анкара Турция)

Системы мойки поездов и локомотивов, которые мы инсталлируем

Пре-мойка, арки подачи химического раствора (шампунь, моющее средство, смягчитель) и воска

Данные секции предназначены для того что бы помочь процессу мойки и сушки. Эти юниты создают стену воды определенного давления и скорости, с помощью форсунок расположенных вдоль системы труб, для того чтобы полностью вымыть весь каркас.
При покрытии воском, на вымытые машины распыляется средство в определенном количестве. Воск предотвращает задержку воды, делаю поверхность более скользкой перед фазой сушки.
Химические растворы подаются распылительными аркам через пропорционально-регулируемые насосы для дозирования. По мере движения машины, распыление запускается и останавливается автоматически.

DBF Automatic Vehicle Washing Systems – более 25 лет мы занимаемся заводами для мойки поездов. Благодаря 25-му опыту мы разрабатывали, производили и устанавливали оборудование для моек поездов в Турции; Метро Стамбула, метро Анталии, Завод мойки поездов в Измире и в Анкаре; Системы мойки локомотивов в Анкаре, Афьйоне, Кайсере, а также высокотехнологичные заводы в Тайване и Австралии.
Все механическое, электронное и пневматическое оборудование, которое используется в системах мойки поездов поставляется мировыми производителями 1-го класса.

Видео

category-tren-yikama-sistemleri
Train wash - DBF

Видео

vlcsnap-2010-03-13-13h18m10s86
project5
Tram-wash
Train wash systems - DBF
tren yıkama - DBF
IMG-20131001-WA0006

Тележка с высоким давлением воды и система мойки ходовой части

Юнит автоматической мойки носовой части

Блок автоматической мойки носовой части
Два набора боковых щеток расположены в данной секции. Они смонтированы по бокам трека на фиксированных позициях.
Щетки следуют по контуру поезда очень деликатно благодаря автоматической системе контроля давления щеток. Данная секция включает 2 набора горизонтальных щеток (с каждой стороны трека).
Автоматическое следование по контуру Юнита для мойки носовой части позволяет мыть скоростные поезда эффективно. Данные системы обладают собственными системами дозирования моющего средства и распыления. В процессе мойки, роботизированная система двигает раму вперед и назад, а горизонтальные щетки двигаются вверх и вниз вдоль носовой части поезда.
При первой итерации химический раствор распыляется, а в тыльной части поезда щетки ополаскиваются.
Два юнита мойки расположены по обе стороны рельс и двигаются синхронно. По окончанию мойки носовой части, щетки возвращаются в вертикальное положение, так же как и остальные элементы возвращаются на исходные места.

Юниты Мягкого моющего средства, Вертикальных боковых щеток, верхних карнизных и продольных щеток

Смягчающее моющее средство распыляется по всей поверхности
Щетки в данной секции смонтированы по обе стороны трека на фиксированных позициях.
Щетки протягиваются от начала и до конца моющего цикла, двигаясь на их операционные позиции как только начинается распыление химических веществ по поверхности. Щетки идут вдоль контура поезда с помощью специальной пневматической системы контроля давления щеток
Это гарантирует однородное распределение химического раствора по поверхности.

Юнит мойки щетками:

Карнизные щетки:

Щетки мойки поезда в данной секции монтируются по обе стороны трека на фиксированных позициях. Щетки из стартовой точки идут вдоль контура поезда с помощью специальной пневматической системы контроля давления щеток и возвращаются на свои исходные позиции

Боковая подольная моющая система:

Подол поезда моется с помощью распыления воды и движения щеток. Движение блоков вертикальных щеток происходит за счет пневматических пистонов.

Юниты боковых вертикальных щеток:

Боковые поверхности моются распылением воды и движением щеток. Щетки проходят вдоль контура поезда с помощью специальной пневматической системы контроля давления щеток

Юнит ополаскивания высокого давления

Юнит ополаскивания высокого давления
Ополаскивание удаляет остатки моющего средства по всего железнодорожного транспорта во время движения сквозь различные распылители и щетки.
Повторно используемая вода из системы очистки воды поступает к системе щеток и кондиционированная вода подается к финальной ополаскивающей секции при высоком давлении не оставляя разводов.
Процедура ополаскивания производится специальными распыляющими форсунками, которые двигаются вверх и вниз и распыляют воду под высоким давлением (50-100 бар). Секция содержит собственную группу насосов высокого давления.

Система сушки

Сушка поезда осуществляется с помощью потока воздуха из эффективных фенов. После того как поезд вымыт, осушительный воск распыляется и оседает, воздух сдувает остатки воды с поверхности. На конструкции установлены фены под различными углами. Для максимальной эффективности сушки данные юниты спроектированы так что бы поток воздуха начинался от верха к низу поезда.

Компьютерная система автоматизации и контроля

Автоматический завод мойки поездов контролируется Программируемым логическим контроллером (ПЛК) который упорядочивает все автоматические процессы. Однако, завод можно контролировать вручную из комнаты контроля депо.
SCADA система позволяет мониторить все стадии процесса мойки. Управление, контроль, текущая фаза, диагностика ошибок и отчетность предоставляется системой. Водяные насосы, рециркулирование воды, мониторинг критического уровня воды и химикатов, температура воды, давление воды и воздуха, энергопотребление системы, текущие показатели электрических моторов, фаза и тайминг электрических переключателей, текущая позиция мойки носовой части — все возможно увидеть на мониторе схемы завода пульта управления. Система сигнализирует предупреждением при превышении критического уровня воды и химических средств. Дневные отчеты и информация о мойке может быть представлена на ПК.

Система CCTV

Наш персонал может разработать и установить Замкнутую систему ТВ-наблюдения (CCTV). Все фазы мойки, обзор системы с различных углов во время работы, интерьер, вход и выход из депо могут мониторится и быть записаны системами камер.

Система переработки и рециркуляции воды

Системы переработки и рециркуляции используется для соответствия местным нормативно-правовым актам по дренажу воды и для сохранения воды во время процесса мойки. Масло, графитная пыль, грязь, моющее средство, воск для сушки и другие подобные виды грязи перерабатываются в системе. Мы можем производить Физические, Химические и Биологические системы очищения для различных целей. Данные системы разработаны с определенной последовательностью этапов для эффективной мойки поездов. Мы также являемся локальным дистрибьютором мировых поставщиков Систем биологической очистки и рециркуляции воды. Фильтрация, смягчение, деминерализация, система обратного осмоса – также могут быть укомплектованы в систему.

Система разморозки и нагрева воды

В период зимы под шасси поезда и на двухосых тележках может накопиться значительная масса примерзшего снега или льда. Куски снега могут навредить кабелям, тормозам или системе в целом. Для этого разработаны специальные форсунки, которые подают холодную или горячую воду, где пистоны смывают накопившуюся массу. После этого специальные химикаты, например как пропилен гликоль, распыляются под низким давлением для дальнейшего таяния снега.
Для предотвращения ситуации налипания снега или образования льда, система также может заблаговременно распылять специальные химические растворы на шасси скоростного поезда или двухосую тележку.

Система тяги поездов

Система тяги поездов – специально разработанная система, которая работает на собственных двигателях и позволяет передвигать поезда или вагоны на низких скоростях в процессе мойки. С помощью механического, а не электрического оборудования, колеса поезда фиксируются и после тяги тросом, отпускаются. Скорость оборудования подконтрольна инвертору. Но также можно регулировать с помощью бортового компьютера системы.

diagnostik-1024x502
eco-aqua-treatment-11
eco-aqua-treatment-10
Back to top